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最近，正是上海国际电影节各类影片展映阶段，吸引了无数影迷，可是今年的片单里缺少了一些小编钟爱的汽车电影。借着这个周末重温了一遍《速度与激情》系列，看着电影里各路超跑飙车镜头的同时，也感叹同为汽车消费大国的中国，何时能够拍出自己的《速度与激情》。
伴随着上海电影节期间各项活动的举行，一则以“呼唤中国的速度与激情”的汽车文娱高峰论坛新闻引起了我的关注。特意说明一下，这场活动由上海鸿铭文化传媒有限公司举办（咨询度娘之后了解到去年的中国赛车手之菜鸟驾道就是该公司作品），而地点选在了外滩罗斯福公馆（小编对于罗斯福露台的风景早已情有独钟，而且这里最近有了一些新变化，大家可以去实地一探究竟）。言归正传，新闻中写道此次论坛集结了两家顶级超跑品牌——法拉利与赛麟同台亮相，难得难得！小编入行之初可就是赛事记者，当年法拉利和赛麟在赛道上可谓是刺刀见红的老对手，今天为了中国文娱产业却走到了一起，这让小编老泪纵横。
（汽车文娱高峰论坛）
在全球范围内，法拉利可谓无人不知无人不晓，论历史底蕴、技术储备，又或是赛道战绩，说一句“法拉利是最成功的跑车品牌”，应该没人反驳！从1929年法拉利赛事部门成立以来，法拉利车队便一直活跃于全球各大赛事，而法拉利F1车队可以说是这项赛事中历史最悠久、成绩最好、最成功的车队，堪称F1的一面旗帜。
（法拉利F1赛车）
与一直“活”在镁光灯下的法拉利不同，赛麟更显神秘，但行业中是有一个共识，在一众超跑品牌中，如果说法拉利代表着“卓越”，那么，赛麟就是意味着“极致”。可以说法拉利和赛麟分别代表了欧洲和美国的超跑颠峰，唯一够资格挑战自己的就是对方了。如果法拉利和赛麟同台出演对手戏，毫不夸张的说，那将是超跑界史诗级的世纪大战。而说起赛麟就一定要从他的创始人史蒂夫·赛麟开始。他驾驶着亲自研发生产的赛车赢得过无数冠军，这其中就不乏和法拉利之间的经典战役。一系列的胜利背后是史蒂夫·赛麟深耕每一个技术细节追求性能极致的结果。一位曾经采访过史蒂夫·赛麟的记者朋友和我分享了一个故事：多年前在葡萄牙举行的一场GT比赛中，当时还是车手的史蒂夫·赛麟感到右后轮抓地力不够理想，赛后经过7年的反复改进和测试才达到了他的要求。我很好奇的问这位记者，那一场比赛是输了吗？“不，赛麟赢了，而且是包揽前两名，之所以还要不断调整，只因史蒂夫·赛麟对于性能的极致追求”。其实这样的故事在赛麟身上有很多，赛麟品牌也因此深深刻下了极致的烙印。
（赛麟S7）
刚才讲到，法拉利和赛麟是曾经赛场上的对手，而下面要分享的这个故事就是将这种较量演绎到了极致。
2004年秋天，在著名的意大利伊莫拉赛道，一场备受关注的FIA GT赛事在此举办，之所以备受瞩目有两个原因，其一：这里是法拉利的主场；其二：以法拉利恩佐为基础的同门玛莎拉蒂MC12刚刚亮相，全意大利甚至全欧洲的记者都期待着在现场见证法拉利的大胜。
然而，当比赛进入到决胜的中后段，领先的法拉利与玛莎拉蒂身后悄悄出现了一个身影——赛麟S7。一番焦灼后，法拉利率先出局，悬念停留在两台玛莎拉蒂与一台赛麟S7上。三台赛车选择同时完成最后一次进站，真正的决胜就此开始。出站之后的赛麟S7愈战愈勇，冲出两台玛莎拉蒂的包夹，成功突围。最终，赛麟S7以领先第二名45秒（45秒的差距，按时速200公里算，那可是2500米的差距啊）的优势获得冠军，看台上的法拉利粉及到VIP房里的法拉利主席都陷入了失落的尴尬。
（赛麟S7赛车）
两个品牌在历史上的“相爱相杀”，成就的是一场又一场的经典比赛。如果说每一场比赛就是一场部戏，那么法拉利和赛麟就是这部赛车大戏的双主角。再想到两位男主同台“呼唤中国的速度与激情”，小编已经开始YY之后将会有一些什么样的影视作品出现。如果上面分享的故事有幸被收入剧本，请记得联系我哦！
